I motori delle automobili sono principalmente motori a combustione interna. Il motore a combustione interna (Internal Combustion Engine) si riferisce a un dispositivo che mescola carburante liquido o gassoso con aria ed entra direttamente nella camera di combustione ad alta pressione all'interno del cilindro per bruciare ed esplodere per generare potenza. È anche un tipo di motore termico che converte l'energia termica in energia meccanica. Il motore a combustione interna ha le caratteristiche di dimensioni ridotte, leggerezza, facilità di movimento, elevata efficienza termica e buone prestazioni di avviamento. Tuttavia, il motore a combustione interna utilizza generalmente carburante petrolifero e il gas di scarico scaricato allo stesso tempo contiene gas nocivi. I motori a combustione interna a pistoni alternativi, i motori a combustione interna a pistoni rotanti e le turbine a gas sono tutti motori a combustione interna. I motori a combustione interna a pistoni alternativi sono i più utilizzati nelle automobili.
I motori a combustione interna a pistoni alternativi possono essere classificati in diversi modi.
( 1 ) A seconda delle diverse modalità di montaggio nel cilindro
Può essere suddiviso in motore ad accensione comandata (SI) e motore ad accensione spontanea (CI).
( 2 ) A seconda dei diversi combustibili utilizzati
Può essere suddiviso in motore a benzina (motore a benzina) e motore diesel (motore diesel). Un motore a combustione interna che utilizza benzina come carburante è chiamato motore a benzina; un motore a combustione interna che utilizza un motore diesel come carburante è chiamato motore diesel.
Rispetto ai motori diesel, i motori a benzina hanno le loro caratteristiche: i motori a benzina hanno alta velocità, bassa qualità, bassa rumorosità, facile avviamento e bassi costi di produzione; i motori diesel hanno rapporti di compressione elevati, elevata efficienza termica e migliori prestazioni economiche e prestazioni di emissioni rispetto ai motori a benzina.
(3) A seconda del numero di corse necessarie per completare un ciclo di lavoro, può essere suddiviso in un motore a combustione interna a quattro tempi e un motore a combustione interna a due tempi.
Ruotare l'albero motore due volte (720 gradi), il pistone è nel cilindro. Il motore a combustione interna che alterna su e giù per 4 tempi e completa un ciclo di lavoro è chiamato motore a combustione interna a quattro tempi; mentre l'albero a gomiti viene ruotato di un cerchio (360 gradi), il pistone è su e giù nel cilindro. Un motore a combustione interna che alterna due tempi, completa un ciclo di lavoro è chiamato motore a combustione interna a due tempi. I motori a combustione interna a quattro tempi sono ampiamente utilizzati nei motori automobilistici.
( 4 ) Secondo il metodo di raffreddamento
Può essere suddiviso in motore raffreddato ad acqua e motore raffreddato ad aria. Il motore raffreddato ad acqua utilizza il liquido di raffreddamento che circola nella camicia dell'acqua di raffreddamento del blocco cilindri e la testata come mezzo di raffreddamento per il raffreddamento; mentre il motore raffreddato ad aria utilizza l'aria che scorre tra il blocco cilindri e il radiatore sulla superficie esterna della testata come mezzo di raffreddamento.
mezzo di raffreddamento. Il motore raffreddato ad acqua ha un raffreddamento uniforme, un funzionamento affidabile e un buon effetto di raffreddamento ed è ampiamente utilizzato nei motori dei veicoli moderni.
(5) In base al numero di cilindri
Può essere suddiviso in motore monocilindrico e motore multicilindrico. Un motore con un solo cilindro è chiamato motore monocilindrico; un motore con più di due cilindri è chiamato motore multicilindrico, ad esempio due cilindri, 3-cilindro, 4-cilindro, 5-cilindro, 6-cilindro, { {9}}cilindro, 12-cilindro e così via. È un motore multicilindrico. I motori dei veicoli moderni utilizzano principalmente motori a 4-cilindro, 6-cilindrico e 8-cilindro.
( 6 ) Secondo la disposizione dei cilindri
Può essere suddiviso in fila singola e doppia fila. I cilindri del motore ad una corona sono disposti in fila, generalmente disposti verticalmente, ma per ridurre l'altezza i cilindri sono talvolta disposti in modo inclinato o addirittura orizzontale; il motore a doppia fila dispone i cilindri su due file e i cilindri sono disposti su due file. Se l'angolo compreso tra le due colonne è inferiore a 180 gradi (solitamente 90 gradi), si parla di motore di tipo V. Se l'angolo compreso tra le due colonne è di 180 gradi, si parla di motore opposto.
(7) se il motore a combustione interna adotta il metodo di sovralimentazione in base al sistema di aspirazione
Può essere suddiviso in motori aspirati (non sovralimentati) e motori ad aspirazione forzata (sovralimentati). I motori a benzina sono spesso aspirati; i motori diesel utilizzano la tecnologia di sovralimentazione per aumentare la potenza.