Quando si introduce la diagnosi dei guasti nel sistema di controllo elettronico, non dimenticare di eseguire prima l'ispezione di base. Ad esempio, prima di tentare di diagnosticare il malfunzionamento del sistema di iniezione del carburante controllato dall'unità di controllo elettronica, è necessario assicurarsi che non vi siano perdite nella tubazione di aspirazione, nella fasatura della valvola e nella fasatura dell'accensione. Se si verificano questi fenomeni indesiderati, la capacità alternata anti-carico del motore è scarsa e può essere estinta in condizioni di lavoro brusco, come l'estinzione accelerata, l'estinzione della frenata, l'estinzione dell'aria condizionata e l'estinzione degli ingranaggi.
1. I guasti intermittenti di alcune auto sono difficili da diagnosticare, a meno che non si verifichino quando l'auto viene ispezionata.
2. A volte è necessario sostituire la candela quando si verifica il guasto intermittente di spegnimento al minimo.
3. L'oscilloscopio può essere utilizzato per controllare la forma d'onda della tensione del segnale del flussimetro quando si sospetta che il flussimetro non sia buono (come filo caldo sporco del flussimetro, collare di saldatura che cade dal circuito interno, cattivo contatto, ecc.) . Quando il motore funziona regolarmente, toccare delicatamente il guscio del misuratore di portata d'aria con una maniglia a vite e osservare l'oscilloscopio. Se la forma d'onda cambia notevolmente o il motore si arresta, è necessario sostituire il flussimetro dell'aria. Alcuni misuratori di portata d'aria hanno allentato i collegamenti interni, il che può portare a improvvisi cambiamenti nei segnali di tensione, con conseguente spegnimento della fiamma. In questo test, il metodo di vibrazione viene utilizzato per determinare che il giunto dell'imbracatura è in buon contatto.
