La pompa del freno (incluso il cilindro principale e i cilindri delle ruote) è il componente centrale del sistema di frenatura di un veicolo. Qualsiasi malfunzionamento può compromettere direttamente la sicurezza di guida. Come mini camion, l'SRMT20S è soggetto a guasti prematuri della pompa del freno a causa di carichi pesanti o condizioni stradali difficili. Questa guida fornisce istruzioni passo-passo per la diagnosi di problemi della pompa dei freni e la sostituzione di componenti difettosi.
I. Come verificare i problemi della pompa del freno
Prima della sostituzione, confermare se il problema deriva dalla pompa del freno usando questi metodi:
1. Ispezione del cilindro del freno
Comportamento del pedale del freno:
Pistal morbido: viaggi di pedale eccessiva o necessità di più pompe per il freno suggerisce un guasto interno della tenuta (perdita di fluido).
Pistale duro: la resistenza rigida può indicare un pistone bloccato o un fallimento del booster.
Perdite fluide:
Controllare il serbatoio del cilindro principale e i collegamenti del tubo per perdite.
Cerca macchie fluide vicino al firewall (posizione del cilindro principale).
Condizioni del fluido freno:
Contaminazione fluida nuvolosa, scura o fluida di contaminazione o ingresso dell'aria, spesso a causa dell'invecchiamento.
2. Ispezione dei cilindri della ruota (cilindri degli schiavi)
Test di trascinamento della ruota:
Sollevare il veicolo e girare ogni ruota. Se una ruota resiste alla rotazione dopo la frenata, il cilindro può essere bloccato.
Ispezione delle perdite:
Verificare la verifica del fluido attorno a stivali a bordo ruota o pistoni corrosi (frenata o tiro irregolare).
Abbigliamento al freno:
L'usura del cuscinetto irregolare (ad es. Un lato indossato gravemente) punta a un cilindro sequestrato.
Ii. Strumenti e materiali necessari
Articoli di categoria richiesti
Strumenti chiavi 10 mm/12 mm, cacciaviti, tubo per sanguinamento del freno, siringa, chiave a coppia, stand di jack +, strumento di puntatore a pistone
Forniture OEM Master/Wheel Cilindri, fluido freno DOT4 (1L), sigillante, grasso anti-semi, stracci
Gogghi per ingranaggi di sicurezza, guanti di nitrile (fluido del freno corrode la pelle/vernice)
Iii. Passi di sostituzione del cilindro principale
1. Rimozione del vecchio cilindro maestro
Svuota il fluido:
Estrai vecchi fluidi dal serbatoio con una siringa per prevenire le fuoriuscite.
Disconnettere linee/cablaggio:
Etichettare le linee del freno per evitare errori di riconnessione. Utilizzare una chiave da 10 mm per allentare i raccordi.
Scollegare il sensore a livello del fluido (se equipaggiato).
Sbloccare il cilindro:
Rimuovere due bulloni di montaggio da 12 mm (situati vicino al firewall).
Estrarre il cilindro:
Sollevalo con cura, minimizzando i gocciolamenti di fluidi.
2. Installazione del nuovo cilindro principale
Prepara la nuova unità:
Lubrificare le guarnizioni con fluido del freno per un'installazione più facile.
Riga di riconnetti:
Abbinare le linee etichettate alle porte; Evita la cross-threading.
Fissature di coppia:
Bulloni di montaggio: 25 nm|Raccordi di linea: 18 nm (guarnizioni crack di salto).
Fluido di ricarica:
Versare il fluido dot4 fresco sulla linea "max".
IV. Passi di sostituzione del cilindro della ruota
1. Rimozione del vecchio cilindro
Sollevare e fissare il veicolo:
Usa un martinetto e supporti, quindi rimuovi la ruota interessata.
UnMaunt the piner:
Rimuovere i bulloni del perno di guida da 12 mm.
Estrarre il cilindro:
Ispezionare i pad; Sostituire se indossato. Ritrarre il pistone con uno strumento per l'autorizzazione.
2. Installazione del nuovo cilindro
Superfici di contatto pulite:
Strofinare ruggine/detriti dalla staffa della pinza; Applicare grasso alle diapositive.
Montare il nuovo cilindro:
Inserire nuovi cuscinetti, ripristinare il pistone e allineare il cilindro.
Bulloni di coppia:
Pin Guide: 22 nm (assicurarsi un movimento regolare).
V. Sistema del sistema freno (critico!)
L'aria nel sistema riduce la potenza di frenata. Usa un metodo a due persone:
Completa il serbatoio.
Persona 1: premere e tenere il pedale del freno.
Persona 2: aprire la valvola di sanguinamento (inizia con la ruota posteriore a destra, quindi posteriore-sinistra → anteriore a destra → anteriore a sinistra) fino a quando il fluido senza bolle non scorre.
Ripeti fino a quando il pedale non si sente fermo (nessuna spugnosità).
Vi. Test post-sostituzione
Test statico:
Motore su: il pedale dovrebbe essere fermo con viaggi minimi.
Prova su strada:
A 30 km/h, freno saldamente. Il veicolo dovrebbe fermarsi dritto senza rumore o tiro.
Vii. Precauzioni chiave
Evita il contatto della pelle/occhio con il liquido del freno (altamente corrosivo).
Non mescolare mai i tipi di fluidi (usa solo DOT4).
L'aria per via completamente intrappolata provoca guasto del freno.
Consultare un meccanico se la sicurezza incerta è fondamentale.
Viii. Riepilogo
La sostituzione della pompa del freno SRMT20S richiede precisione, specialmente durante il sanguinamento. Cambiamenti fluidi regolari (ogni 2 anni/40, 000 km) impediscono un fallimento prematuro. Affrontare immediatamente i problemi del freno per evitare incidenti.
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