La pompa del carburante è il cuore del sistema di erogazione del carburante della tua auto. È responsabile del disegno del carburante dal serbatoio e della consegna agli iniettori di carburante a una specifica e alta pressione richiesta per prestazioni ottimali del motore. Quando questa pressione è troppo bassa o troppo alta, può causare una miriade di problemi, dall'avvio duro e una scarsa accelerazione a una completa incapacità di funzionare.
Il test della pressione del carburante è un passaggio diagnostico critico che può farti risparmiare tempo e denaro individuando accuratamente se la pompa, il regolatore della pressione del carburante, un filtro intasato o un altro componente sono in guasto. Questa guida ti guiderà attraverso il processo in modo sicuro ed efficace.
Sicurezza prima!
Lavorare con il carburante è intrinsecamente pericoloso. Si prega di aderire a queste precauzioni di sicurezza senza eccezione:
Lavora in un'area ventilata -}:Esegui questo compito all'aperto o in un garage con la porta aperta. I fumi di carburante sono infiammabili e tossici.
Nessuna fonti di accensione:Assolutamente non fumare, fiamme aperte o scintille nelle vicinanze.
Alleviare la pressione del sistema di alimentazione:Questo è un primo passo cruciale per evitare di essere spruzzato con carburante a pressione - alto. (Il processo è dettagliato di seguito).
Indossare occhiali e guanti di sicurezza:Proteggi gli occhi e la pelle dallo spray per il carburante.
Avere un estintore nelle vicinanze:Preparati sempre per l'inaspettato.
Scollegare la batteria:Scollegare il terminale negativo della batteria è una misura di sicurezza aggiuntiva per prevenire scintille accidentali.
Strumenti e attrezzature di cui hai bisogno
Kit di test di pressione del carburante:Questo è essenziale. I kit includono un manometro e un assortimento di adattatori per adattarsi alle varie porte di prova su diversi veicoli. Questi possono essere noleggiati dalla maggior parte dei negozi di ricambi auto.
Rags del negozio o asciugamani assorbenti:Per pulire qualsiasi carburante versato.
Occhiali e guanti di sicurezza
Un piccolo contenitore(per catturare carburante durante la disconnessione delle linee)
Passaggio - di - Guida al passo per il controllo della pressione del carburante
Passaggio 1: individuare la porta di prova (valvola Schrader)
Il carburante più moderno - auto iniettate ha una porta di prova designata sulla guida del carburante (il tubo di metallo che fornisce carburante agli iniettori). Sembra molto simile a uno stelo della valvola dei pneumatici ed è spesso coperto da un tappo di plastica. Consultare il manuale di riparazione del veicolo per trovare la sua posizione esatta, in quanto a volte può essere nascosto sotto una copertura o nascosta.
E se la mia auto non ha una porta di prova?Se il tuo veicolo manca di una valvola Schrader, dovrai tee il tuo manometro nella linea del carburante stesso, in genere tra il filtro del carburante e la guida del carburante. Questo è un processo più coinvolto.
Passaggio 2: alleviare la pressione del sistema di alimentazione
Questa è la fase di sicurezza più importante.
Individua il fusibile o il relè della pompa del carburante nella scatola dei fusibili principali (il manuale del proprietario avrà un diagramma).
Avviare il motore e lasciarlo funzionare fino a quando non si blocca dalla mancanza di carburante.
Crank il motore per qualche secondo in più per garantire che tutta la pressione venga rilasciata.
Spegni completamente l'accensione.
Passaggio 3: collegare l'indicatore di pressione
Rimuovere il cappuccio dalla valvola Schrader sulla guida del carburante.
Metti uno straccio per il negozio attorno alla valvola per catturare qualsiasi infiltrazione di carburante minore.
Collegare l'adattatore appropriato dal kit all'indicatore e avvitalo saldamente sulla valvola Schrader.
Passaggio 4: eseguire il tasto - sul motore - off (Koeo) Test
Con l'indicatore collegato, girare la chiave di accensione in posizione "ON" (ma non avviare il motore). La pompa del carburante funzionerà per circa 2-3 secondi per innescare il sistema.
Osserva la lettura della pressione sul calibro. Dovrebbe aumentare rapidamente e trattenere una pressione specifica. Questa è la pressione "statica" o "primaria".
Confronta questa lettura con le specifiche per il veicolo (trovato in un manuale di riparazione o tramite un database online affidabile). Le pressioni tipiche possono variare da 30 a 80 psi, a seconda del motore.
Passaggio 5: eseguire il test di esecuzione del motore
Avviare il motore e lasciarlo inattivo.
Osserva di nuovo la lettura della pressione. Può essere leggermente diverso dal test Koeo. Controllalo rispetto alle specifiche per il tuo veicolo al minimo.
Passaggio 6: eseguire il test di regolazione della pressione
Mentre il motore è al minimo, individuare il tubo del vuoto collegato al regolatore della pressione del carburante (FPR). Tirare via il tubo. Dovresti vedere un aumento immediato della pressione del carburante (in genere 5-10 psi). Se non succede nulla, il regolatore potrebbe essere difettoso.
Puoi anche pizzicare brevemente la linea di carburante di ritorno (se accessibile). La pressione dovrebbe aumentare in modo significativo.Fai attenzione a non danneggiare la linea.
Passaggio 7: eseguire il test di pressione (perdite)
Spegnere il motore.
Guarda l'indicatore di pressione. La pressione dovrebbe rimanere stabile per diversi minuti. Un rapido calo di pressione indica un problema - un iniettore che perde, una valvola di controllo difettosa nella pompa del carburante o un regolatore di pressione in cattiva pressione.
Passaggio 8: scollegare l'indicatore e interpretare i risultati
Ancora una volta, alleviare la pressione del sistema usando il metodo nel passaggio 2 prima di scollegare attentamente l'indicatore.
Reinstallare il tappo della valvola Schrader e la pompa del carburante Fusibili/relè.
Interpretazione dei risultati:
Pressione bassa o nessuna:Punta una pompa del carburante debole, un filtro del carburante intasato, un regolatore a pressione aperta bloccato o una linea di carburante bloccata.
La pressione scende rapidamente dopo il primo/chiusura:Indica una valvola di ritegno difettosa nella pompa del carburante (causando lunghi tempi di avviamento) o che perdono gli iniettori di carburante.
La pressione è troppo alta:Di solito causato da un regolatore di pressione del carburante difettoso o da una linea di ritorno limitata al serbatoio del gas.
La pressione è all'interno delle specifiche:Se la tua pressione è corretta e è costante, il sistema di erogazione del carburante è probabilmente sano e dovresti studiare altre potenziali cause per il tuo problema (come bobine di accensione, candele o un sensore di flusso d'aria di massa).
Sintomi comuni di una pompa del carburante in fallimento
Il motore spezza ad alta velocità o sotto carico
Perdita di potere durante l'accelerazione
Aumentare il motore
Consumo di carburante insolitamente elevato
Il motore non avvia (pezzi ma non spara)