Una pompa del carburante guasta può lasciarti incagliato e i costi di sostituzione-soprattutto per le-pompe del serbatoio-possono essere significativi. Prima di ricorrere a una sostituzione completa, è possibile tentare diversi passaggi diagnostici e potenziali soluzioni.Dichiarazione di non responsabilità importante:Lavorare con gli impianti di alimentazione è pericoloso. Scollega sempre la batteria, lavora in un'area ben-ventilata, lontana da scintille o fiamme e tieni un estintore nelle vicinanze.
1. Confermare la diagnosi
Innanzitutto, assicurati che la pompa del carburante sia davvero il problema. I sintomi di una pompa guasta includono:
Il motore scoppietta alle alte velocità
Perdita di potenza sotto stress (come andare in salita)
Il veicolo non si avvia
Rumore sibilante dal serbatoio del carburante
Controlli di base:
Ascolta il primo:Portare l'accensione su "ON" (senza avviare il motore). Dovresti sentire un debole ronzio dal serbatoio del carburante per 2-3 secondi. Nessun suono potrebbe indicare un problema elettrico o una pompa morta.
Controllare la pressione del carburante:Utilizzare un manometro del carburante sulla porta di prova del rail del carburante. Confronta la lettura con le specifiche del tuo veicolo. La bassa pressione può indicare un problema alla pompa.
Verificare la presenza di filtri intasati:Un filtro del carburante gravemente intasato può simulare il guasto della pompa limitando il flusso.
2. La correzione "Fusibile e relè" (la più comune)
Spesso il problema non è la pompa in sé ma la sua alimentazione.
Individua il fusibile:Controlla il manuale del proprietario per la posizione del fusibile della pompa del carburante nella scatola dei fusibili. Ispezionarlo visivamente o testarlo con un multimetro. Sostituirlo se bruciato.
Individua il relè:Il relè della pompa del carburante è un punto di guasto comune-a basso costo. Scambialo con un relè identico nella scatola dei fusibili (come il clacson o il relè A/C). Se la pompa inizia a funzionare, hai trovato il colpevole. Sostituire il relè.
Controllare l'interruttore inerziale:Molte auto sono dotate di un interruttore di interruzione (inerzia) della pompa del carburante, spesso nel bagagliaio o sotto il cruscotto, progettato per spegnere la pompa in caso di collisione. A volte può inciampare a causa di un urto. Controlla il manuale e premi il pulsante di ripristino.
3. Correzione del "Collegamento elettrico".
La corrosione o collegamenti scadenti sulla pompa o lungo il cablaggio possono privarla di energia.
Accedere alla pompa:Per le pompe nel-serbatoio, in genere ciò comporta la rimozione del sedile posteriore o di un pannello di accesso nel bagagliaio. Per le pompe esterne, posizionarlo lungo la linea del carburante.
Ispezionare i connettori:Scollegare il connettore elettrico dalla pompa. Cerca corrosione verde, plastica fusa o perni piegati. Pulisci i contatti con un pulitore elettrico e una piccola spazzola metallica. Applicare grasso dielettrico per prevenire la corrosione futura.
Prova di tensione:Con l'accensione su "ON", utilizza un multimetro per verificare la presenza di 12+ volt sul connettore del cablaggio della pompa. L'assenza di tensione indica un problema di cablaggio più a monte.
Controlla il terreno:Individua e pulisci il collegamento a terra della pompa, solitamente un filo imbullonato al telaio.
4. La rinascita temporanea del "colpo del martello".
Questo è un classico, ultimo{0}}trucco temporaneo per una pompa guasta con la spazzola del motore-usurata.
Accedi alla posizione generale della pompa(di solito attraverso il pannello di accesso o vicino al serbatoio del carburante).
Mentre un assistente gira l'accensione su "ON",picchiettare delicatamente ma con decisione sul fondo del serbatoio del carburante o sull'alloggiamento della pompa stessa con un martello di gomma o con il palmo della mano.
Se la pompa si adesca e si avvia,il motore elettrico interno non funziona. Il rubinetto può liberare temporaneamente una spazzola o un commutatore bloccato.Questa non è una riparazione-ti fa semplicemente guadagnare tempo per recarti in un negozio o prepararti per la sostituzione. Non fare affidamento su questo.
5. Affrontare la contaminazione del carburante
Sedimenti o detriti nel serbatoio possono ostruire la presa di aspirazione della pompa (pre-filtro) o causare un funzionamento eccessivo e il surriscaldamento della pompa.
Se accessibile:Quando rimuovi la pompa, ispeziona e pulisci il filtro a calza-a maglia fine sull'aspirazione della pompa. Se è strappato o molto intasato, sostituirlo.
Pulizia del serbatoio del carburante:Nei casi più gravi, potrebbe essere necessario svuotare e pulire professionalmente il serbatoio se la causa principale è ruggine o detriti.
6. Correzione del "controllo linea carburante".
Raramente, un tubo del carburante schiacciato, piegato o intasato tra il serbatoio e il motore può creare sintomi identici a quelli di una pompa difettosa. Ispezionare visivamente le linee sotto il veicolo per eventuali danni.
Quando la sostituzione è inevitabile
Se hai eseguito tutti i controlli e la pompa:
Riceve tensione e messa a terra adeguate ma non funziona.
Ha carburante adeguato e un filtro pulito ma produce una pressione insufficiente.
Sibila forte e costante (indicando l'usura dei cuscinetti interni).
Quindi è probabile che il motore elettrico interno sia guasto ela sostituzione è l'unica soluzione permanente.
La prevenzione è fondamentale
Mantieni il serbatoio del carburante pieno per oltre 1/4.Il carburante raffredda e lubrifica la pompa. Il funzionamento a vuoto provoca surriscaldamento e guasti prematuri.
Cambia regolarmente il filtro del carburantecome specificato nel programma di manutenzione.
Utilizzare carburante di qualitàda stazioni affidabili per ridurre al minimo la contaminazione.
Conclusione
Riparare una pompa del carburante senza sostituirla spesso significa riparare tuttoin giroEsso. Controllare sistematicamente innanzitutto l'alimentazione elettrica (fusibile, relè, cablaggio, collegamenti) e il percorso di alimentazione del carburante (filtro, tubazioni). Il "colpo del martello" potrebbe riportarti a casa, ma segnala che la fine è vicina. Seguendo questo processo, è possibile risolvere il problema a basso costo o confermare definitivamente che è necessaria la sostituzione della pompa, evitando di dover sostituire ciecamente le parti. In caso di dubbi, consultare un meccanico professionista è sempre la scelta più sicura.