1) L'autodiagnosi dell'errore viene eseguita per prima e viene verificato il verificarsi del codice di errore. In tal caso, la causa dell'errore viene rilevata in base al codice di errore mostrato. Prestare particolare attenzione ai guasti di sensori e attuatori che incidono sull'accensione, l'iniezione di carburante, il regime minimo e la fasatura della valvola (ad es. Sensori di velocità del motore e di posizione dell'albero motore, sensori di posizione dell'albero a camme, sensori di temperatura del liquido di raffreddamento, sensori di posizione dell'acceleratore, valvole di controllo del minimo, eccetera.).
2) Se l'estinzione automatica si verifica solo in condizioni di inattività e può iniziare immediatamente dopo l'estinzione, può essere ispezionata in base alla velocità del minimo instabile e alla facile estinzione (vedere la procedura di ispezione della velocità al minimo instabile e della facile estinzione).
3) La vibrazione della scatola dei fusibili e dei giunti cavo-cavo mediante il metodo dei sintomi di simulazione del guasto viene utilizzata per vedere se il guasto può verificarsi. Quindi controllare ulteriormente se vi è un cattivo contatto tra le giunture dell'imbracatura, se c'è una brutta imbracatura, se c'è una brutta imbracatura, se non ci sono danni allo strato isolante dell'imbracatura e dell'imbracatura intermittente e altri fenomeni.
4) Modificare la temperatura dell'ambiente di lavoro della centralina, dell'accenditore e così via utilizzando il metodo di simulazione del guasto, per riprodurre il guasto e quindi diagnosticare la causa del guasto.
5) Sostituzione di prova della bobina di accensione, della candela, ecc.
