In una giornata estiva afosa, pochi comfort moderni competono con il sistema di condizionamento dell'aria (AC) della tua auto. Ma mentre senti quella brezza fresca, una domanda comune spesso viene in mente: "Questo lusso mi costa di più alla pompa di benzina?" La risposta breve è definitivaSì, il condizionatore d'aria della tua auto consuma carburante.
Tuttavia, la storia completa è più sfumata. Comprendere come e perché usa carburante e in quali condizioni può aiutarti a usarlo in modo più efficiente e potenzialmente risparmiare denaro.
Come funziona il sistema CA della tua auto
Per comprendere il consumo di carburante, è fondamentale sapere prima come funziona il sistema. L'AC della tua auto non è un sé - conteneva unità elettrica come un frigorifero per la casa. Invece, è un sistema meccanico complesso alimentato direttamente dal motore.
Il cuore del processo è ilcompressore. Questo componente cruciale è responsabile della pressurizzazione del refrigerante e della circolazione attraverso il ciclo AC. Il compressore è imbullonato al motore ed è guidato daaCintura a serpentina collegata all'albero motore del motore.
Quando si preme il pulsante CA sulla dashboard, si impegnano elettricamente una frizione magnetica sul compressore. Questa frizione collega la puleggia del compressore al suo meccanismo di pompaggio interno, costringendola ad iniziare a comprimere il refrigerante. Questo processo crea l'effetto di raffreddamento ma pone anche aCarico meccanicosul motore.
Il legame diretto al consumo di carburante
Il motore della tua auto ha un lavoro principale: produrre energia. Questo potere è abituato a:
Spingere l'auto in avanti.
Esegui tutti i componenti accessori (alternatore, pompa del servosterzo, pompa dell'acqua e compressore CA).
Quando il compressore AC entra, il motore deve lavorare di più per girarlo contro la resistenza di pressurizzare il refrigerante. Per mantenere il suo regime (ad esempio, durante il minimo) o per fornire la potenza richiesta per l'accelerazione (durante la guida), il computer del motore (ECU) si regola automaticamente iniettandopiù carburanteNei cilindri per produrre la potenza extra necessaria per superare questo nuovo carico.
Questo è il motivo per cui senti spesso il RPM del tuo motore aumentare leggermente quando si accende l'AC mentre si è parcheggiato. Il motore sta compensando il carico di lavoro aggiunto.
Di quanto carburante stiamo effettivamente parlando?
La quantità esatta di carburante consumato dal sistema CA varia in modo significativo in base a diversi fattori:
Tipo e dimensione del veicolo:Un veicolo più grande e meno aerodinamico richiede più energia per raffreddare uno spazio di cabina più grande.
Dimensione del motore:Un motore a 4 cilindri più piccolo sentirà il carico del compressore CA molto più di un grande motore V8. La percentuale di potenza totale deviata per eseguire l'AC è maggiore per i motori più piccoli.
Temperatura esterna:Più caldo è al di fuori, più difficile il sistema CA deve funzionare per trasferire il calore dalla cabina, posizionando un carico maggiore sul compressore e, di conseguenza, il motore.
Impostazione della temperatura della cabina:L'impostazione della velocità della ventola su "max" e la temperatura all'impostazione più fredda costringe il compressore a funzionare più a lungo e più frequentemente.
Come regola generale, gli studi e gli esperti del settore hanno stimato che la gestione della tua auto puòRidurre il risparmio di carburante di circa il 3% al 10%(o anche di più in condizioni estreme).
In termini pratici, questo significa per un veicolo che normalmente ottiene 30 miglia per gallone (MPG), usando l'AC potrebbe far cadere quell'efficienza tra 27 e 29 mpg. L'effetto è più evidente nella guida in città con fermate e inizi frequenti. In autostrada, l'impatto è meno pronunciato ma esiste ancora.
AC vs. Open Windows: The Aerodynamics Trade - Off
Una domanda comune di seguito - up è se è più efficiente guidare con le finestre verso il basso invece di usare l'AC. La risposta coinvolge un commercio - tra il carico meccanico e la resistenza aerodinamica.
Uso AC:Crea un carico meccanico costante sul motore, che consuma carburante.
Windows aperto:A basse velocità (guida in città), la resistenza aerodinamica dalle finestre aperte è minima, quindi è spesso più efficiente abbatterle che correre l'AC.
Tuttavia, a velocità più elevate (in genere al di sopra di 50-55 mph / 80-90 km / h), la situazione si inverte. I finestrini aperti creano turbolenza e trascinano significativi, costringendo il motore a lavorare di più per spingere l'auto in aria. Questa maggiore resistenza può consumare più carburante dell'energia richiesta per eseguire il compressore CA. Perciò,In autostrada, di solito è più efficiente utilizzare l'AC anziché guidare con le finestre.
Che dire delle auto elettriche e ibride?
È qui che la dinamica cambia completamente. Poiché i veicoli completamente elettrici (EV) non hanno un motore tradizionale, il loro sistema CA è alimentato dall'elettricità disegnata direttamente dal pacco batteria -. L'uso dell'AC in un EV non "consuma carburante", ma èconsuma l'energia della batteria, che riduce direttamente la gamma di guida del veicolo.
Le auto ibride operano in un'area grigia. Quando il motore a benzina è in esecuzione, l'AC funziona come descritto sopra. Tuttavia, molti ibridi possono anche eseguire elettricamente il compressore CA per brevi periodi in cui il motore è spento, disegnando energia dalla batteria ibrida.
Suggerimenti per l'uso in modo efficiente il tuo CA
Usa la modalità "riciclo":Utilizzare l'impostazione del ricircolo (il pulsante con una freccia all'interno dell'auto). Questo raffredda l'aria già fredda all'interno della cabina invece di cercare costantemente di raffreddare l'aria calda dall'esterno, rendendo il sistema molto più efficiente.
Park all'ombra:Questo semplice passaggio impedisce alla cabina di diventare un forno, riducendo il carico di lavoro iniziale sull'ac.
Sfogare prima:Se la tua auto è calda, guida per un minuto o due con i finestrini per sfogare l'aria caldaPrimaAccendere l'AC. Raggiungerai la temperatura desiderata più velocemente.
Non usare inutilmente "Max AC":L'impostazione MAX AC spesso coinvolge il ricircolo e esegue la ventola a tutta velocità. Una volta che l'auto è fresca, di solito è possibile ridurre la velocità della ventola per risparmiare energia.
Mantieni il tuo sistema:Fai servire periodicamente il tuo sistema CA. Livelli bassi del refrigerante o un compressore in fallimento possono rendere il sistema molto più difficile, aumentando ancora di più il consumo di carburante.